将喷雾车洒水车变速器挂入空挡，然后起动发动机，分离离合器，将取力器开关向后拉即挂档取力，泵开始运转。操作员可通过后封头上部的观察镜，当液面达到观察镜中部时，应通知驾驶员，同事应迅速将吸水胶管拉离水面或关闭四通阀。收起胶管后，将其放回走台箱，关好边门。将洒水车驶离抽水地点。
喷雾车洒水车喷洒作业：将四通阀门后柄拉至与地面平行，打开想要喷洒的球阀，然后起动发动机，将变速器挂入挡位，将取力器开关向后拉即挂档取力，然后分离离合器，泵开始运转，开始洒水，罐体内的水洒完后，驾驶应及时将取力器操纵柄向前推即脱档，洒水泵停止运转。
喷雾车洒水车
利用喷雾车洒水车在路中间进行对冲，吸扫车在两侧就可以更好地将杂物、淤泥等统一吸起，既方便环卫工人集中处理，保障工人安全，也使环境卫生得以保障，并减少对道路交通的影响。还有雨天作业不是洒水，而是清洗。
晴天时，环卫工人洗路需要先洒水，泡软道路的顽固污渍，然后利用工具铲除顽渍，很后再洒水清洗道路。而小雨时进行洒水作业，可以达到事半功倍的效果。所以雨天作业不仅不是浪费，反而节省了人力和物力。
如何在冬季防止喷雾车洒水车柴油凝固？
因为喷雾车洒水车柴油车的载重量比家用车载重量大很多，所以在行车时，阻力很高。柴油发动机能够提供更高的动力和扭矩。所以，目前中型、大型喷雾车洒水车的发动机大多数还是选择的是柴油发动机。
一般微型环卫喷雾车洒水车搭载的是汽1油发动机，柴油与汽1油不同，柴油到了冬季因气温下降造成稠化凝固，导致车辆不能正常行驶。尤其在北方，零下气温非常普遍。那么如何在冬季保护好您的爱车，防止柴油凝固呢？
一、根据温度按标号加油
随着气温的降低，车内加注的柴油要根据标号及时更换。同汽1油一样，柴油也有不同的标号。不同的是汽1油标号由辛烷值确定，而划分柴油标号的依据则是柴油的凝固点。例如0号柴油的凝固点为0℃，是指该柴油在0摄氏度左右会凝结。但柴油在此温度前虽说不会凝结，但会变黏稠，造成供油系统滤网半堵塞，发动机供油困难。因而选用不同标号的柴油应主要根据使用时的气温决定。
二、添加柴油防凝剂做好“保暖”
冬季低温柴油供不应求，很多地方有时加不到，而且价格也比较高，柴油防凝剂是个不错的解决方法，方便又经济，把柴油防凝剂按一定比例添加到柴油里之后，就能有效地防冻。