耐候性：表面有防紫外线的共挤层，可防止太阳紫外线引起的树脂疲劳变黄。表面共挤层具有化学吸收紫外线并转化为可见光。对植物光合作用有良好的稳定效果（极适合保护各类车、贵重艺术品及展品，使其不受紫外线破坏）。耐温性：在摄氏族-40.C至+120.C温度范围内不会引起变形等品质劣化。透光性：透光性能好（透光率20%）。在阳光下曝晒不会产生黄变、雾化、透光不佳。
膜结构车棚排水设计选用无机构排水或有机构排水方法。因为膜结构车棚的造型设计，随意斜面，因此应考虑到造型设计与排水的有效方法。大中型公共性膜结构工程建筑（3000m2）之上，宜采用有机构排水；中小型敞开式膜结构工程建筑（500m2下列）可采用无机构排水；中小型公共性膜工程建筑（500m2~3000m2）宜依据其标高.密闭式和敞开式性，选择适合的排水方式，可一部分随意排水，构造机构排水。
应在膜结构的全部运用期限内保存全部的生产图，那样可让膜的更换工作中变的比较简单，只需对使用的新膜材再次开展实验以确认其赔偿值就可以开展更换工程施工。假如原宽度的膜材断货，则必须再次开展剪裁设计方案。也有可能必须按照目前支撑构造的实际规格再次开展构造找形。在更换以前，需对钢架构、钢缆、直发夹板、地脚螺栓、螺帽等别的构造正本开展查验便于决策是再次应用或是给予拆换。对再次应用的夾板和铸铁件都需要实现清理，并检验是不是发生了浸蚀。应将全部的锈蚀层给予去除，并选用完全的保障措施。浸蚀严重的部件或损坏钢缆等应所有更换。
