当在硬件层面上反映时，柔性化的概念进一步发现应用于灵活和可重构的制造模式，后来被称为是柔性制造系统(FMS) 。试验平台焊接平台在柔性制造系统中生产设备具有内置的一组功能可以处理产品和流程在所有步骤中的生产变化需求。另一方面，可重构制造系统侧重于灵活性的限制降低成本，并专注于模块化的方法，焊接平台硬件和软件系统的可重构性仅在需要时才提供附加功能，柔性制造系统强调以低成本和短时间使用灵活性的生产制造模式来对应不断变化的产品需求模式。

　　传统的飞机机身装配模式依赖于刚性装配工装，机床铸件从各个壁板的装配到壁板与壁板之间的对合再到机身部件之间的对接都有各自专属的刚性装配工装与其匹配，对于小型壁板的装配刚性工装有稳定性高便于人工调整、操作等优点，而对于壁板对合装配成前机身、中机身和后机身的装配过程所需要的装配工装一般占地面积较大，压力机垫板制作工装的时间长，成本也很高，而且这类装配工装是根据机身外形的设计尺寸来设计的，所以当在实际生产制造的过程中，如果初始机身设计尺寸发生任何细微的变化都会导致之前与之匹配的装配工装匹配出现问题，数控等高垫板而机身壁板对合这种大型的刚性工装很难对其进行改造，所以一旦产品尺寸发生变化或产品需求改变，刚性工装就很难适应这种需要灵活性和低成本的柔性制造模式。

　　近年来承接了很多波音公司和庞巴迪公司的机身转包项目，随着订单逐年增多，为了增加产量完成任务，厂房内的刚性装配型架越来越多，人防焊接平台如何改进工装的使用效率和灵活性，提高产品生产效率和质量是本课题的主要内容。很多飞机制造公司使用了柔性装配工装和无型架装配技术，但针对国内飞机制造的实际情况，对于量产机身产品来说，点阵式真空吸盘类的柔性工装并不适合，铸铁平台很多比较的柔性装配理念目前适合用于新机过程，一套工装可以适用于多种机身，在不确定新机型是否能够量产的情况下使用点阵式真空吸盘柔性工装用于为合适，因为点阵式的无型架装配技术要求定位精度较高，装配过程自动化程度也很高，钳工工作台与国内目前多数装配过程需要人工钻铆的现状不符，其次用于调试、检测的时间多于传统工装，从提高生产效率的角度不比传统制造方法。

　　所以焊接平台通过对某型飞机机身装配工艺的结合现场生产的实际情况，设计出一套可以适配前机身总装和后机身总装的柔性装配工装，试验平台结合柔性装配理念和实际生产需求，将外形卡板与真空吸盘结合，装配过程中机身外形，同时外形卡板与滑块连接，通过液压电机驱动在滑轨上法向可调，结合模块化理念外形卡板可换；为了优化装配过程中的人机工程学，将柔性装配工装设计为立式，焊接平台工装内外有可升降装配辅助平台；同时也结合数字化测量技术对工装进行定检，辅助产品定位，在装配完成后也可以使用数字化测量手段检测装配质量。

　　因此，在国内航空制造的环境下，针对自身产品的实际生产情况和需求自主设计装配工装非常重要，可以为不同产品的性灵活制定生产方案，机床铸件同时也可以节约成本，引进不适合自身产品特性和生产模式的柔性工装是不可取的。通过根据产品制造工艺和实际生产制造条件设计的柔性装配工装与地面辅助装配平台可以适配多种机身部件，提高生产效率和产品质量，为装配技术提供参考价值压力机垫板。

我公司始终将客户的利益放在前面，深知我们的成功取决于您的成功与发展，并把这一理念贯穿于本公司从设计到售后服务的每一个环节，使我们的产品能够帮助客户提高公司效益，降低成本。我们的销售和设计人员会仔细聆听您的要求和需要，根据您的要求和需要进行设计和制造，帮助您获得满意的产品。

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