机载电源高低温实验
高温试验
高温实验按GJB 150.3A-2009有关规定进行。
高温恒温贮存试验温度：52℃，时间：48h，试验程序按GJB 150.3A-2009程序Ⅰ-贮存进行。
高温恒温工作试验温度：52℃，时间：温度稳定后再继续保持试验温度2h，然后启动试件工作，直至试件温度重新达到温度，试验程序按GJB 150.3A-2009程序Ⅱ-工作进行。
低温试验
低温试验按GJB 150.4A-2009有关规定进行。
低温贮存试验温度：-55℃，时间：温度稳定后再继续保持试验温度24h，试验程序按GJB 150.4A-2009程序Ⅰ进行。
低温工作试验温度：-55℃，时间：温度稳定后再继续保持试验温度2h，然后启动试验样品进行工作，直至试验样品重新达
到温度稳定，试验程序按GJB 150.4A-2009程序Ⅱ进行。
机载模块电源应用
1、模块电源输入输出端都加有滤波措施，一般能够有效的抑制来自输入侧的EMI杂波和户动浪涌电流，如供电质量较差或对电源系统有更多的要求，可在模块电源的前后分加滤波网络。
2、直流输入电压极性不能接反，也不能超范围使用，否则会使模块电源失效。
3、使用模块电源时，一般选在20[%]～80[%]的额定功率为较佳，不能后期超额定功率使用，以免影响电源的使用寿命。
4、当输出的电流较大时，传输电流的线径不能过长，或过细以免造成大干扰和误差。
5、对自然散热的模块电源，要保证使用的环境温度不能超出所给温度范围，以免造成过热损坏。
机载电源
无人驾驶机系统可广泛应用自然灾害救援、消防应急、国土勘探、应急通讯、应急照明等领域。传统无人驾驶机滞空时间受电池及供电系统限制，在长时间应用场景下需要多次升降补能，于是系留无人驾驶机应运而生。系留无人驾驶机可长时间稳定悬停其工作，满足长时间应用场景需求，但供电系统复杂，在机载电源、复合系缆和地面供电方面存在诸多挑战。
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机载电源作用
机载高压电源是一种非常重要的设备，它可以为飞机提供高压电力，使得飞机能够正常运行。在飞机的各个系统中，都需要使用到高压电源，因此机载高压电源的作用非常重要。
机载高压电源可以为飞机的发动机提供电力。发动机是飞机的中心部件，它需要大量的电力来运转。机载高压电源可以为发动机提供足够的电力，使得发动机能够正常运转，从而保证飞机的安全飞行。
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