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目前国内加油站大多采用的是单层钢制埋地储罐，钢制储罐目前普遍存在下列问题：
①传统的防腐措施（指针对问题的解决办法)使得其使用周期较短，通常只有7－10年之间
②储罐埋地后，无法得知其是否存在渗露现象，存在安全隐患
③因为使用寿命较短，造成重复投资
埋地双层罐其具有的特性：
安全特性：钢制强化玻璃纤维制双层结构，在内部钢壳与外部强化玻璃纤维层之间采用加工方法，使内外层之间产生3.5mm的空隙，即使内壳产生泄漏，也能保证所容危险物仅在空隙中流动，不会溢出外界污染环境； 内层——采用6mm-8mm厚的特种钢板制造，与普通的厚度仅5mm的单层储罐相比，强度大大提高； 外层——强化玻璃纤维层，厚度达到4mm以上，具有很强的耐腐蚀(释义:指腐烂、消失、侵蚀等)性、耐电蚀性； 双层之间采用工艺技术，使其达到3.5mm的空隙，从根源上安全隐患的存在
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1、储油罐点火试验。在阻隔防爆储油罐内注入一定数量的，将油罐顶部的入孔盖打开，进行点火试验，此时，只是平静地燃烧，而且火焰高度不超过30cm。将入孔盖盖上，火焰立即熄灭。
2、储油罐击、钻孔、补焊试验。在ZLAK阻隔防爆运油车储油罐内注入一定量的，在靶场用步向阻隔防爆储油罐射击，油罐中弹起火，立即用电焊对弹孔进行焊补，油罐安然无恙。用电钻直接对ZLAK阻隔防爆储油罐罐体钻孔，钻通后，由于摩擦产生的高温导致钻孔处起火，但油罐不会，用电焊补焊孔洞同样安然无恙。
3、加油带火加油试验。用防爆加油向已着火的阻隔防爆受油桶加油，尽管火焰熊熊，但油桶不会。用阻止燃烧布覆盖即可轻松地将火扑灭。
4、油桶钻孔补焊试验。选用一只200升的空油桶，内部填充ZLAK阻隔防爆材料，倒入一定量的之后，摇动几分钟，使桶内油气与空气混合。然后用电钻在桶壁打孔，孔口处因摩擦生热导致起火燃烧。此时，用电焊修补孔眼，油桶始终安然无恙。
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双层油罐卸油时应该注意的问题有哪些?
双层油罐是目前市场上较为流行的一款油罐，这类的油罐比普通的油罐更加安全，环保。所以，在生活中也比较受人们的喜爱。今天小编在这里主要为大家讲解一下双层油罐卸油时应该注意的四个问题。
一、首先我们在进行卸油前，一定要对油罐进行计量，核对油罐的存油量后才能卸油，以防止卸油时冒顶跑油。卸油时要严格控制油的流量，在油品没有淹没进油管品前，油的流速应控制在0.71m/s内，以防产生静电。
二、其次，用户在卸油时还应有专人监护，司机应先在油槽车规定的部位接好临时接地线，并坚守岗位，严防行人靠近。卸油完毕，稳油5min后，复测油罐存量，以防测油尺和油液面、油罐间静电放电，造成大灾。
三、做好安全防护工作，油槽车的排气管应安装防火罩。在自流卸油时应关闭发动机。同时停止加油作业（罐区与加油区分开的除外），做好安全警戒，及时安排接卸。
四、还有一点需要注意的就是在卸油时需要注意油管应伸至罐底不大于300mm处，以防止进油喷溅产生静电。根据一些地区的经验，将进入油罐区的一段卸油管改成花管，能防止油品的喷溅。
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油罐的使用注意事项？
（1）钢制储油罐应有防雷防静电接地装置，其接地电阻不应大于10ω。沿罐体底部每30m至少应有一个接地点，单个罐体应不少于两个接地点。
（2）每年春季应对防雷防静电接地装置进行检查, 测试接地电阻值应符合要求。
（3）浮顶罐的浮船与罐壁连接采用两根截面积不小于25mm2的软铜线。
（4）储油罐的储油能力应在安全罐位置运行。
（5）当凝析油液位高于加热盘管时，应先用蒸汽立管加热，待凝析油融化后再用蒸汽盘管加热。
（6）不要穿化纤服装和带指甲的鞋子。非防爆火炬不应在储罐顶部打开或关闭。
（7）储罐区输油管道的动火和清罐应符合行业规定。
（8）如果油箱着火，立即报告并停止油箱着火的所有操作。组织灭火，及时启动应急预案
