近年来,由于聚酯工业需求强劲,国内市场对乙二醇的需求保持快速增长之态势。1995年我国乙二醇的表观消费量只有65.69
万吨,2000年达到195.71万吨,年均增长率高达24.40%。进入21世纪以来,乙二醇的表观消费量继续大幅增长,2002年突破
300万吨大关,达到301.99万吨,成为超过美国的世界第yi大乙二醇消费国,由于需求量的快速增长,促进了乙二醇生产能力的增加,近两年,我国有多套大型乙二醇生产装置建成投产。随着我国乙二醇生产能力的不断增加,产量也不断增加。
随着发动机结构的改进和材料技术的进步,现代汽车发动机与旧式发动机相比,一个显著的特点就是现代发动机的运行温度高,正常的工作温度上限值一般都超过100℃。以国产轿车为例,发动机正常工作温度是:上海桑塔纳90℃~105℃、一汽捷达85℃~115℃、富康90℃~118℃。如果全部注水,当发动机温度达到100℃时就会水沸“开锅”,另外,水具有腐蚀性,会产生水垢影响冷却效果。因此就要用一种特殊的冷却介质-防冻液。有人以为防冻液是专门为寒冷地区的车辆使用的,这是一种误解。市面上的防冻液主要成份是乙二醇,它具有沸点高,冰点低的特点。防冻液内还含有添加剂以防止乙二醇氧化(会形成腐蚀性较强的副产品),防止腐蚀,防止产生泡沫等。保护作用:一、对冷却系统的部件起到防腐保护作用。二、防止水垢,避免降低散热器的散热作用。三、保证发动机在正常温度范围之内能工作。因此,发动机的防冻液,必须具有防冻、防开锅、防腐蚀、防水垢、无泡沫的特点,并不受季节及地域的影响。为防止产生过多的泡沫而降低不冻液与发动机部件的热换性一次,添加时确认该产品在有效期内,长效型防冻液,有效期可达三年。其中,冰点和沸点是防冻液的基本指标。载冷剂应根据制冷装置的用途、容量、工作温度等来选择。循环于制冷设备与低温被冷却物体之间的流体。它在制冷剂蒸发器中冷却后,用泵(见流体输送机械)送至冷却器或冷房,在此吸收被冷却物体的热量,因而温度升高,然后重新返回蒸发器。如此周转循环,使被冷却物体的热量不断地被制冷设备取走,实现制冷。选择载冷剂需考虑以下各点:凝固温度低,必须低于制冷的操作温度;传热分系数大,即热导率和热容要大,而粘度要小;性质稳定,腐蚀性小;水的比热较大,但在0℃时就会结冰,限制了它的应用,只能用在0℃以上的制冷系统中,广泛应用在冷水机组。安全无du、价格低廉。