泡沫混凝土应用范围
用作挡土墙。主要用作港口的岩墙。泡沫混凝土
泡沫混凝土水泥地暖垫层
泡沫混凝土水泥地暖垫层
在岸墙后用作轻质回填材料可降低垂直截荷，也减少了对岸墙的侧向载荷。由于泡沫混凝土轻质高强，硬化前流动性好，硬化后整体性强，所以是jia的隧道塌腔填注材料。这是因为泡沫混凝土是一种粘结性能良好的刚性体，它并不沿周边对岸墙施加侧向压力，沉降降低了，维修费用随之减少，从而节省很多开支。泡沫混凝土也可用来增进路堤边坡的稳定性，用它取代边坡的部分土壤，由于减轻了质量，从而就降低了影响边坡稳定性的作用力
泡沫混凝土公路拓宽中的应用
公路工程改造的工程量较大，尤其是在一些居民数量庞大的城市中，由于其整个施工路段空间狭小，周边行驶车辆以及行人非常多，对整个施工区域的机械使用情况以及材料运输都有较高的要求。(1)常规道路加宽法存在的主要问题①公路加宽就需要新征土地，以下图为例，新征土地宽度为CD，填土横断面为四方形达的东面部地区，伴随着公路加宽，需要进行大量拆迁，不但延误施工工期，而且要付出高额发生经济纠纷，引起不必要的麻烦。如果要想实现公路施工中zui小变形量，必须要从施工技术以及材料入手进行分析，将各个环节有效进行衔接。由于泡沫混凝土具有非常好的自立性，在固化完成后，便可以直接用于现场浇筑施工，其临空测压为零，因此其在公路扩宽工程中有着非常重要的作用。公路施工过程中，在对路基、路堤以及挡土进行施工，这些结构都对临空测压有着非常高的要求，而泡沫混凝土的主要优势在于能够防止，由于公路路基变形而造成的冲击力较大的情况，与此同时，对公路周边建筑物造成zui小的冲击。比如，某道路进行施工时，扩宽宽度为10m，高度为4m，延长线为450m，如果施工中使用泡沫混凝土进行扩宽，能够有效的提高施工速度，保证工期的前提下有效降低施工成本，从而提高整个施工的效果。具体应用主要有：1)路基开挖施工时，要将原路基台阶一次性挖除，下台阶的高度应该在1m左右，上台阶在2m左右，两边边坡开挖在2m左右，在保证整个施工路段质量的同时，降低二次挖掘时，造成施工材料的损害。2)雨天时，必须对上台阶进行覆盖处理。进行扩宽施工时，通常使用车载式或者固定式进行施工，如果道路非常宽，则一般选择的是车载式，才能够保证泡沫混凝土能够快速施工;对材料配合比，必须根据工程的实际要求，从浇筑的性能角度出发，不断优化材料性能，保证zui终的浇筑效果符合实际要求。
泡沫混凝土在绿色节能施工中的应用
传统的施工方式正在逐渐被新型绿色的施工方式所替代。提出的“即要金山银山，又要绿色青山”充分肯定了在大力实现经济发展的前提下，要把环境治理跟经济发展结合起来。绿色节能施工方式代替传统粗放式的施工方式。
泡沫混凝土是新型的建筑施工方式。是国家大力倡导的节能绿色施工方式。
泡沫混凝土绿色节能施工在外墙保温施工中的应用
在一些寒冷地区需要做好建筑的保温措施，通常建筑保温分为室内保温和室外保温两种措施，墙体内保温技术较为常用，主要是在建筑内部放置保温材料，从而避免室内热量的流失。泡沫混凝土现浇墙体特点优势防水、防潮、防霉墙体都需考虑防水、防潮、防霉。在整个施工项目中，关键的一步就是额外保温材料的应用。外墙保温层现在大多都是用发泡水泥保温板来做整体房屋的保温隔热。发泡水泥保温板自身有很好的特点如能防火级别高，造价低、施工方便、导热系数好。发泡水泥保温板是目前在建筑外层保温材料中难得的好材料。
影响泡沫混凝土变相和开裂的原因有哪些？
泡沫混凝土的变形和开裂在现浇生产中是较为常见的，是影响泡沫混凝土现浇质量的首要因素，也是困扰泡沫混凝土现浇生产的一大难题。②在软基路段进行扩幅填土时，可大幅度地降低填土荷重，减少新老路堤的沉降差异避免路堤附近建筑物因附加沉降产生的破坏，大幅度地降低了公路运营后的维修养护费用。泡沫混凝土材料属于脆性材料，因此，当变形达到一定数值，超过基体承受能力之后就可能英气开裂。变形的发生根源在于能力的生产，不论这种应力来自化学因素，还是物理因素，或者是直接机械外力因素。无论如何，应力是泡沫混凝土产生开裂的根本原因，变形只不过是作用于泡沫混凝土中力的一种外观显示，而开裂则是变形发展到一定限度的破坏性外观表现。泡沫混凝土在使用过程中的开裂破坏以干燥收缩、热胀冷缩、化学减缩、非正常外界冲击等引起的体积变形为常见。此外，局部的不均匀膨胀也会导致泡沫混凝土开裂破坏。剧烈震动、机械力冲击、冻融循环等外部作用也都会导致泡沫混凝土开裂破坏
