深基坑钢支撑拆除的常见问题
钢支撑的方便快捷拼装和拆装是好于混泥土支撑架的重要特点。钢柱的构造分成两一部分：安装和拆除。假如支撑点的长短短，则在例如地铁站的高支模工程项目中，钢支撑的长短一般 不超过20米。因而，用以安装和拆装的机械设备是同样的，这两个工作中标准事实上并沒有非常大差别。
可是，当在工程施工坑中应用钢柱时，因为其规格，该工程施工坑具备很大的钢支撑跨距。安装和删掉过程彻底不一样。能够 依据很大的起重吊装净重挑选安装过程。挖机能够 进行安装，而且假如去除钢支撑，主体工程也已经施工现场，这不可以达到起重设备和别的具备提高作用的机械设备的要求。务必应用别的机械设备将其卸掉。拆除大跨距的钢支撑比安装过程涉及到大量的机械设备，有误的机构会比安装过程造成高些的机械设备服务费。
禁止在开挖和吊装下一个钢支撑围檩时,与已安装的对策:
禁止在基坑开挖和吊装下一个钢支撑围檩时，与已安裝的钢支架产生撞击。
钢支撑围檩的安裝选用路面自带、独立吊装、临时性竖直支撑点的方式，由预应力液压千斤顶和支撑点动力箱增加预应力。严格控制支架电焊焊接品质，避免 支架造成地应力和形变。
桩间排架结构务必按技术标准工程施工，严格控制钢丝网弯曲刚度和喷混泥土薄厚。提升测量，设定专职人员对锚杆支护构造的形变和偏移开展观查和检测，立即采取措施对策，确保构造和工作人员的安全性。
钢支撑架设预加轴力为计划轴力的50%，分三次逐步施加。次施加到计划支持轴力的30%，第二次施加到计划支持轴力的40%，第三次施加到计划支持轴力的60%。预加轴力施加至计划轴力的60%后，液压千斤顶劝阻充压，在气压表读值牢固10分鐘后，且预加轴力与钢支持架设轴力数据监测同样时要钢楔子将健身运动端锁住。钢支持架设在锁住时将会出现轴力削减，钢支持架设在锁住后轴力为计划轴力的50%上下。
