危险物流运输广州至茂名--永一物流九类危险品物流企业
首先由应急总指挥周永先生召开应急演练启动会议，并讲解演练安排及注意事项并宣布演练开始。
1、 消防应急演练
上午09:00 (左右）总指挥周永先生宣布消防应急演习开始。事先安排好的工作人员在停车场使用模拟起火点，有人见到烟雾后，立即 查看并向公司应急指挥部报告情况。总指挥周永先生马上下达启动应急救援指令，发布预警信号，预警信号发布后领导小组成员、各应急小组组人员在五分钟内赶到赴现场组织抢险救援工作，并向总指挥报告人员到位情况，由应急领导总指挥统一指挥。
总指挥视现场火势情况确定应急等级，当时火势较小，确定带领抢险救 援组自行扑灭火灾，组织人员扑灭。
后勤通讯组立即利用扩音器通知公司其他人员疏散，参加演练的人员在 听到疏散指令后有序从通道疏散。疏散警戒组迅速组织公司员工安全有序疏散到停车场远离起火点的空旷地带，及时关闭电源，并检查公司办公室是否有未撤离人员。在疏散人员的同时，抢险救援组迅速携带灭火器冲向火场灭火（灭掉烟雾）到达安全场地后，由副指挥孔先生向所有员工介绍火灾应急逃生知识及火灾报警 注意事项和灭火器的正确使用方法。现场灭火演示，现场点燃柴堆模拟火场，由现场员工轮流使用 器灭火。
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造成交通事故的五大原因：
1、道路等级低。我国现有的180余万公里道路中，三级及三级以下道路占85％，这些道路路面狭窄、弯多坡陡，缺乏必要的标志标线和防护设施，驾驶人稍有不慎，即可酿成特大事故。
2、车辆总体构成不合理。我国目前拥有的近1.1亿辆机动车中，汽车仅占16％，其中还包括7.8％用于农业生产运输的三轮汽车和低速货车，其余均为3摩托车、拖拉机和其他机动车。在我国大部分农村地区，客运网络尚不健全，农民出行困难，三轮汽车、低速货车以及拖拉机载人现象大量存在，这些车辆本身安全性能较差，并且经常行驶在路面条件恶劣的农村道路上，机件磨损大，极易因机械故障引发特大事故。
3、一些客运企业安全生产制度不落实。一些中小型运输企业不能正确处理安全与效益的关系，忽视安全生产，对客运车辆所有人、驾驶员只收费不管理，安全生产制度形同虚设，存在着严重的安全隐患。
4、驾驶人安全意识淡薄。为经济利益多拉快跑，超员载客、载人、行驶等交通行为十分普遍。5、交通管理措施不到位。一些基层大队还没有充分认识到预防交通事故工作的重要性和紧迫性，没有把预防交通事故作为交通管理工作的要务和中心任务抓紧抓实；警力配置不合理，路面管理责任不落实，勤务安排缺乏科学性、针对性；农村公路见警率低，失管漏管现象严重。
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一、危险品是根据危险品的类别来分的，3类，部分4.1类，部分6类，8类，9类的危险品是可以海运拼箱的。
二、就是危险品属性和其他货物不冲突，不要把酸碱装一起就可以！需要注意4.1类和8类就不能一起拼箱的。 危险品海运拼箱出口注意事项：
1. 危险品海运拼箱都有小方数要求，不满此立方数也一定要按此立方数计价且显示在提单上。
2. 根据SINGAPORE当地规定，危险品划分为PSA1,PSA2,PSA3不同等级，所有货物在订舱前提供16项MSDS单票确认SIN当地等级，等级涉及转运费。
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