2024年以来，中国各大豪车品牌纷纷大幅降价，一直到临近年末，豪车降价之风甚至越演越烈。不过，尽管很多高高在上的豪车价格已经前所未有的"亲民"，但是销量依然疲软。过去很多年，豪车在中国市场年年涨价，很多车型甚至加价难求，为什么一夜之间，豪华车在中国突然崩盘了呢？

在中国诸多降价的豪车品牌中，保时捷最具风向标意义。最近，保时捷一款指导价为57.8万元的SUV，深圳某经销商给出了37.8万元的裸车报价，相当于6折左右大跳水。不到40万元就能买保时捷，也迅速成为人们关注的焦点。

《欢乐颂》剧照

保时捷之所以大幅降价，直接原因就是越来越卖不动。仅仅在几年前，保时捷在中国完全不愁卖，2021年在中国卖出了9万多辆，创下历史最高记录。但是今年前三季度，保时捷在中国销量只有4万多辆，同比大跌3成左右。

保时捷的起伏，基本上就是豪华车在中国市场的缩影。从历史数据来看，2024年是豪车在中国的命运转折点。在此之前，豪车在中国市场一直高速增长，刚刚过去的2023年，中国的豪华车销量还同比增长了8%。但是进入2024年之后，豪华车市场突然变天，今年上半年，中国的豪华车销量同比下降了7%。而且，这还是在豪华车大幅降价的背景之下。

为什么2024年会成为中国豪华车的命运转折点呢？

特斯拉是搅动豪华车市场的那条鲶鱼。2022年，特斯拉销量放缓，没有实现全年的销售目标，为了逆转颓势，特斯拉在2023年开始大幅降价，拉开了这一轮价格战的序幕。

电动车车充电站旁，一名特斯拉车主正在充电（图｜视觉中国）

10年前刚刚进入中国市场时，特斯拉的起步价70多万元，妥妥的豪车本色，但是随着特斯拉降价到20万元附近，对豪车市场带来强烈冲击，高高在上的豪车价格也开始坐不住了。2023年开始的价格战，对豪华车的杀伤力在2024年开始全面显露出来。