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广东肇庆桥式抓斗卸船机生产厂家桥式抓斗卸船机主小车轮压对前后大梁的承载能力有直接的影响，轮压越大，对前后大梁的强度和刚度的要求越高，质量会越大，为使整机质量得到优化，设计时应尽量避免采用大直径的车轮。该机型每个支点采用双车轮形式，大大减小车轮直径，降低了车轮轮压。并且车轮组与机架通过铰接连接，使车轮具有微调功能，以应对大梁轨道加工、安装不平及日后使用的结构微变形等情况，避免车轮出现悬空。
广东肇庆桥式抓斗卸船机销售厂家桥式抓斗卸船机抓斗起升、开闭及小车运行机构采用三合一机械四卷筒差动补偿形式，通过浮动联轴器将2 套差动减速箱和4 个卷筒联系起来，与钢丝绳缠绕系统共同实现了起升、开闭和小车运行的三合一运动。起升、开闭及小车运行机构主要参数：减速箱速比29.173/20.3，卷筒直径1 680 mm，钢丝绳规格/ 直径IWRC 6xWS(36)/56mm，钢丝绳安全系数9.538。俯仰机构采用了双输入（主电机和应急电机）、双输出轴、双卷筒的布置形式，保证了单边钢丝绳断裂情况下大梁仍能正常俯仰。超长、超重的臂架，必须使用大功率减速箱，其拥有额定500 kN·m、最大1 100kN·m 的输出扭矩。应急机构采用三合一形式，与主减速箱以离合器形式连接，操作非常简单。俯仰机构主要参数：减速箱速比157，卷筒直径1 500 mm，钢丝绳规格/ 直径IWRC 6xWS(36)/50 mm，俯仰时间（应急）约为7 min（1 h）。
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