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直达运输,就是在组织货物运输过程中,越过商业、物资仓库环节或铁路、交通中转环节,把货物从产地或起运地直接运到销地或用户,以减少中间环节。对生产资料来说,由于某些物资体积大或笨重,一般采取由生产厂矿直接供应消费单位(生产消费),实行直达运输,如煤炭、钢材、建材等。在商业部门,则根据不同的商品,采取不同的运输方法。有些商品规格简单可以由生产工厂直接供应到三级批发站、大型商店或用户,越过二级批发站环节,如纸张、肥皂等;也有些商品规格、花色比较复杂,可由生产工厂供应到批发站,再由批发站配送到零售商店或用户。至于外贸部门、多采取直达运输,对出口商品实行由产地直达口岸的办法。在流通领域提出'多渠道、少环节'以来,各基层、商店直接进货、自由采购的范围越来越大,直达运输的比重也逐步增加,它为减少物流中间环节,创造了条件。
'四就'直拨运输,是指各商业、物资批发企业,在组织货物调运过程中,对当地生产或由外地到达的货物,不运进批发站仓库,采取直拨的办法,把货物直接分拨给市内基层批发、零售商店或用户,减少一道中间环节。其具体作法有:(1)就厂直拨;(2)就车站(码头)直拨;(3)就库直拨;(4)就车(船)过载等。
'四就'直拨和直达运输是两种不同的合理运输形式,它们既有区别又有联系。直达运输一般是指运输里程较远、批量较大、往省(区)外发运的货物;'四就'直拨运输一般是指运输里程较近、批量较小,在大中型城市批发站所在地办理的直拨运输业务。
二者是相辅相成,往往又交错在一起的。如在实行直达运输的同时,再组织'就厂'、'就站'直拨,可以收到双重的经济效益。
国际货物运输的时间性特别强
国际市场竞争十分激烈,商品价格瞬息万变,进出口货物如不能及时地运到目的地,很可能会造成重大的经济损失;某些鲜活易腐商品和季节性商品如不能按时送到目的地出售,所造成的经济损失可能会更加严重。为此,货物的装运期、交货期被列为贸易合同的条件条款,能否按时装运直接关系到重合同、守信用的问题,对贸易、运输的发展都会产生巨大的影响。