起订:1
发货:2天内
全车做了发动机舱防火墙，前机盖儿，四门后备箱和后备箱门还有U型槽和底盘隔音。觉得防火墙做了以后效果是尤其的好。感受到了无比的安静，这种状况以后就有点儿上瘾了。另外有些齿轮并没有固定在任何零件上，只是在齿轮轴的周围不断地转动，这种齿轮称作惰轮。就琢磨着怎么能让它更加安静一些呢，发动机舱里的右边的机脚垫换成了进口的以后都冻小了很多，非常的安静了。我在想，如果把张紧轮，还有皮带和惰轮全部换成进口会是什么感觉。于是乎就买了进口的张紧轮，皮带和惰轮，这三样东西。直接把车开到4s店，师傅们把车上架子，然后我把东西拿出来对比了一下。发现国产的和进口的就是不一样，一个是做工方面，另外一个是用料不一样。张紧轮，进口的比国产的能大一些长一些，还有就是跟转轮上面的间隙能小一些。二话不说，先看照片！
惰轮主要有以下两个作用：
1.惰轮能改变从动轮的转向，增加传动距离，有时也用来调整压力角。
2.惰轮还能起到储能的作用，对系统稳定有帮助。
惰轮的主要作用有改变从动轮的转向、增加传动距离、调整压力角等。其使用环境特殊，必须满足以下要求：
输出的转矩要大于输入的转矩，否则会打滑。
惰轮齿数的选择要根据传动的类型（开式或闭式）、传动比的大小及转向来确定。
惰轮轴向必须与传动轴的轴向保持一致。
惰轮的旋转方向要与传动轴的旋转方向一致。
同步带惰轮是用于调整同步带的张力和传动误差的轮子。
链轮惰轮是指安装在链条或传送带上的用来改变方向或张紧的轮子。
皮带惰轮是指用于改变被动齿轮的转动方向，使之与主动齿轮相同的一种皮带轮。
惰轮在机械传动系统中并非必需品。在一些简单的传动系统中，例如链传动或齿轮传动，惰轮可以被省略，因为这些传动方式本身具有较高的精度和稳定性。惰轮的布置要确保正确的转向关系，如图（a）所示当主动轮逆时针转向不同时惰轮的受力关系图(2张)转动时，正压力N1和N2合力使惰轮脱离主、从动轮，但摩擦力F1和F2的合力促使惰轮压紧主、从动轮。然而，在某些复杂的传动系统中，例如带传动或谐波齿轮传动，惰轮则是不可少的，因为它们可以帮助减少误差和提高传动的平稳性。在这种情况下，惰轮的设计和制造需要更高的精度和技术要求。
