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23届中国进出口商品交易会（以下简称“广交会”）于4月15日在广州会展中心隆重开幕。杭叉租赁携多款新产品亮相本次展会，以力向世界展现新理念、新格局。
本届广交会继续围绕提升化水平，展示高质量发展成果。近年来，杭叉租赁遵循“深度开发内燃车、全力发展电动车”的战略指引，坚持品质，紧随“一带一路”国家战略，产品在市场上的竞争力持续增强，远销100多个国家和地区，赢得了海内外客户的一致好评。
杭叉租赁紧抓住市场和产品转型升级的趋势，不断拓宽产品型谱，满足多元化的市场需求，稳步推荐战略，积极打造杭叉租赁品牌形象。3、第三种类型就是遍布全国各地的叉车经销商、维修服务商，他们整体来说规模都比较小，甚至很多都是夫妻档口型的，他们的业务涉及面比较多，整机销售、配件、维修、租赁，等等，都是他们业务的一部分，但都不是重点。通过不断参加各类海外展会，迅速了解当地市场，根据不同需求对产品进行本土化设计和，快速融入到海外市场中。实力开拓海外创牌之路，再次用理念刷新用户对“中国制造”的魅力。
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杭叉集团租赁有限公司杭叉柴油叉车租赁杭叉柴油叉车租赁是位列叉车行业世界第9位杭叉集团控股子公司，分公司服务范围遍布全国。
当我们在选择一样东西时候，并不是说适合别人的也就一定适合于自己。尤其像是在选购电动叉车的时候，我们不得不综合性的考虑到电动叉车各种各样的性能，再结合自身的需求，选购一款真正的适用于自己需求的电动叉车。电动叉车你真的选择对了吗？
这个问题决定了你在选购电动叉车时的额定载重。
从的角度上来说，如果您一般的货物重量是在1.5吨，我们并不建议你购买额定载重是1.5吨的电动叉车。采用散热性能更强、结构强度更高的铝质板翅式散热器，独立油散，优化散热通道，双通风孔平衡重，大大改善冷却效率，提高了重载作业的可靠性，确保发动机可靠工作。因为作为电器来说，虽然我们的电机有过载保护，但是电机长时间的在额定功率下工作，这对它的电机寿命肯定是有一定的影响的。电动叉车在载重货物不超过80%到90%这是比较理想的状态。
你的电动叉车是在货架的区域还是在生产车间使用？仓库里是否有货架？生产车间的通道是多少？这个问题决定了您在选购车时整车的规格应该是多少。X系列内燃叉车的博世柴油共轨技术发动机，排放得到进一步改善，同时噪音也有了显著降低。如果在货架区域使用，货架的通道是多少，当货叉起升到很高时，货物有多种？作业过程中是否有阁楼，电梯等类似限制通道？工作的路面是否有一定的坡度？
这些因素涉及到你在选购电动叉车时叉车的静止高度，起升高度，还有电动叉车时的选材。
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杭叉集团荣获2017年度中国机械工业科学技术奖一等奖
近日，2017年度中国机械工业科学技术奖颁奖大会在济南隆重举行。杭叉柴油叉车租赁杭叉柴油叉车租赁该款三吨以上重载堆垛式AGV的诞生，标志着杭叉集团AGV在重载堆垛方面上了新台阶。杭叉集团股份有限公司和浙江大学合作的“大举力密度叉车设计制造关键技术研究”项目喜获科学技术一等奖。这是该项目继荣获2016年教育科学技术进步奖一等奖和2016年度浙江省科学技术进步一等奖后的又一殊荣。杭叉柴油叉车租赁杭叉柴油叉车租赁
据悉，中国机械工业科学技术奖是由中国机械工业联合会和中国机械工程学会共同设立的面向全国机械行业的综合性奖项，也是目前国内机械行业中一由国家批准设立的奖项，是中国机械领域具的奖项之一。
该项目由浙江大学和杭叉集团股份有限公司共同完成，在国家科技支撑计划、浙江省重大科技专项的支持下，依托浙江大学流体动力与机电系统国家重点实验室、杭叉国家认定企业技术中心、国家认可实验室的支撑，围绕效率叉车机电液集成、设计及智能制造技术进行攻关，致力于解决我国工业车辆能耗高、振动噪声大、个性化定制设计制造周期长等技术瓶颈，打破国际叉车技术壁垒，实现国产叉车自主设计制造，达到水平。随着租赁在中国的发展，目前出现了许多不同形态的企业，开展各种类型的租赁业务。
本项目技术成果目前已经广泛应用于叉车的设计制造过程，通过对叉车的机电液集成、结构分析、整车虚拟分析、轻量化理论及应用、振动噪声控制等关键技术进行了研究，对于解决叉车领域的可靠性、舒适性、复杂实验工况要求等问题有重大技术贡献和推广价值。
经常会接到客户询价电动叉车电话，客户会问“3吨电动叉车多少钱？”我一般的回答是标配的11万左右，高配的要12万多；这时候客户都很诧异，柴油叉车才6万多，为什么电动叉车会比柴油叉车贵那么多?
两种叉车的车架、底盘等虽然基本相似，的就是动力源的区别。但是为什么叉车价格差距会这么大。今天，天力叉车小编帮大家分析两类车型间的不同及成本差异。
首先，零配件采购成本高柴油叉车采用的是发动机、变速箱作为动力源，而电瓶叉车采用的是电机、变速箱、电瓶和控制器作为基本动力机构。
第二，生产成本要高
众所周知，同一款产品的产量越大，单个零部件就可以降低更多的采购成本！从2015年叉车销售统计报表可以看出，去年全年销售的32.7万台叉车里，柴油叉车比重虽然在下降，电动叉车的销售量在增长并达到12万台，但柴油车20.6万台还是占据较大的市场份额。从数量上来看，根据参展商的数据统计，除了美国作为东道主之外，来自中国的参展商就有50多家，这个数字还不包括中国台湾和香港特别行政区参展的企业，在数量上排在第二，远远超过了其他国家的参展商。目前国内叉车制造厂家规模以上40多家，分摊到国内众多叉车生产厂家，年产量超过1千台座驾式电动叉车的厂家都是屈指可数了。平均每天两三台的产量对于一个生产工厂来说，其批量生产的低价优势毫无体现之处
第三，销售成本高
国内电瓶叉车生产企业几十家，但是大大小小的销售公司已超过3000家了；平均每个公司每个月仅仅能卖出1台左右的电动叉车；而且这还是平均数，很多销售公司甚至一整年也就只能销售出两三台电动叉车。0这一时代目标，杭叉特设计开发了物流调度与管理软件、工程应用套件及可选择套件。相对于那些柴油叉车的经销商每年销售上百台柴油叉车来说，真是小巫见大巫。超低的销售数量，为了保障一定的利润，提高售价成了不二。很多时候经销商卖一台5万多的柴油叉车，其毛利空间可能低至1000元甚至为了达到销售任务500块钱的利润也就能走就走了。而销售一台10余万的电动叉车只能赚1000块钱这种事，估计没有人愿意干吧；
第三售后维修成本
如果一台柴油叉车一年的保修费用需要1500的话，那么电动叉车维修每台低于3000元是没人愿意干的。毕竟随便烧掉一个零部件都是成百上千的。