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LNG罐箱的运输经济性，是LNG罐箱多式联运能否被广泛应用的重要因素。因LNG罐箱混装水路运输的运量有限，且运输时间受航线上的港口影响较大，故在进行经济性分析时，混装运输不具有普遍的参考价值，故将以专船运输方式进行LNG罐箱运输经济性分析。
LNG罐箱的运输成本主要由船运成本（含装卸费）、公路运输成本、堆场成本、罐箱成本等方面组成。为统一测算分析口径，根据市场价格调研结果，公路运输成本定为200-300元/吨，堆场成本定为50-65元/吨，罐箱成本定为430-643元/吨。三种不同水运专船运输的经济性分析如下。
在一般工况条件下，交直流供电和二线制雷达物位计都能够准确的得到测量值。但在特殊条件下，如测量的介质介电常数很小、液面出现波动和泡沫、有障碍物等，就需要导波雷达物位计。它的基本原理与雷达物位计一样，稍有不同的是，它利用导波体在气体中和在液体中的导电性能不同，从而产生一个液位发射原始脉冲，同时在探头的顶部具有一个预先设定的阻抗，该阻抗导致一个可靠的基本脉冲发生，该脉冲称为基线反射脉冲。导波雷达物位计检测到液位反射原始脉冲，并与同时产生的基线反射脉冲相比较，从而计算出介质的液位高。
罐区控制系统的设计方案有很多，但每种方案均有其适应性。本着低成本、、规范化的要求，对于一些大型储罐区可以设置PLC系统，采用罐制系统；对于一些小型储罐区则可以采用控制室智能仪表控制，有些储罐区还与装车栈台、付油系统等组成一些功能更加强大的控制系统。
以LNG罐箱整船运输为的门到门供应模式和LNG罐箱液态分销供应模式是目前LNG罐箱业务的主要发展形式。LNG罐箱整船运输是实现LNG罐箱规模化运输、进行小型批量化国际LNG贸易的有效形式，是传统“散装船＋接收站”供应模式的有效补充，进一步丰富了LNG资源国际采购的方式。