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通常用钢材锻成的锻件在锻后的冷却速度比用钢锭锻成的锻件的冷却速度大，断面尺寸小的锻件在锻后的冷却速度比断面尺寸大的锻件的冷却速度大。
中小型碳钢和低合金钢锻件的冷却规范：一般来说，坯料的化学成分越简单，锻后冷却速度越快：反之则慢。所以对中小型碳钢和低合金钢锻件，锻后均采用空冷。
合金钢锻件的冷却规范：合金成分复杂的合金钢锻件，锻后应采用坑冷或炉冷。
工具钢和轴承钢的冷却规范：对含碳坻较高的钢（如碳家工兵钢、合金工具钢及轴承钢等），为了防止在晶界析出网状碳化物，在锻后先用空冷，鼓风或喷雾快速冷却到700℃，然后再把锻件放入坑中或炉中缓慢冷却。
无相变钢的冷却规范：对于有相变钢（如奥氏体钢、铁素体钢等），由于锻件冷却过程无相变，可采用快冷。同时，为了锻后获得单相组织，防止铁素体在475℃左右脆性大，也要求快速冷却，所以锻件锻后通常采用空冷。
空冷自淬钢的冷却规范：对这种钢，为了防止冷却过程产生白点，应按一定冷却规范进行炉冷。
汽车锻件不仅在终锻后应按照规范冷却，有时在锻造过程中也要进行冷却，叫做中间冷却，中间冷却用于加热后没有锻完的锻件（例如多火锻造大甩曲轴）、需要进行局部加热的锻件以及在锻造过程中要进行毛坯探伤或清理缺陷的锻件。锻件中间冷却规范的确定和圾终冷却规范相同。
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锻造是使用钢制模子，将加热软化的铝块置于其中，用冲压的方法来成型，将冷却之后再经过机械加工制成。锻造件的工序比较复杂，所以制作出来的成本也是较为贵些。锻造的工艺上生产是比较复杂的，锻造是固态下的塑性成形，有热加工，冷加工之人，如挤压，墩粗，冲孔都属于锻造件。锻造是慢慢成型的，主要是在高温下用挤压的方法成型的。可以细化制件中的晶粒。锻造件有重量轻，散热好，强度高，撞击后不易粉碎，安全性更高，可塑性强，可随意定制的优点。
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1、坯料与中心的规格大小都需要达到每个程序的操作要求，比如说镦粗前原料的高径比（H/D)取2到2.5。
2、需要考虑到锻件每个程序里毛坯规格大小的改变，比如说，在冲孔的时候，毛坯的高度会有所变小，通常差不多会取锻件高度的1.1倍；芯轴拓孔的过程中高度会有些变大等。
3、在分段压痕的时候，需要确保锻件的每一个部分都有比较多的重量，比如说在台阶轴、曲轴亦或是齿轮凸台的出坯方面，都是需要做好重量分配的。
4、多火次锻造的时候，要多留意一下其中每个火次加热的可能性，比如说一开始将锻件拔的过久，造成再次加热的时候炉膛的尺寸太小了，放不选长的锻件。另外，需要特别留意后面一火的变形量与前锻、后锻温度的把控，好确保锻件的规格与品质。