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装载机液压油温度过高的原因主要有以下七个方面：
1、散热不良：
散热器表面沉积污物过厚将造成散热、通风不良，致使油温过高；液压油箱中液面过低而使系统循环的油量不足，也会导致系统油温过高。
2、液压油牌号选用不当：
液压油牌号特别是油液黏度指标选用不当，将直接威胁到液压系统的正常工作。所以只能选用特定的黏度范围且黏度变化尽量小的液压油。选择液压油时还应考虑具体的施工地域和季节，北方地区冬季施工应选用黏度较低的液压油；夏季则应选用黏度较高的液压油；对有明确规定用油标准的机器应严格按规定加注液压油。
3、压力调整不当：
系统压力调整过高时，溢流阀就不能正常溢流，造成内泄漏增加，致使系统油温升高。对回油路上带背压阀的液压系统，如果背压阀调压过高，也会因回油阻力过大而造成油温过高。当回油滤芯堵塞或回油管路老化脱层时也将造成背压偏高，增加油液流动时的压力损失，造成油温过高。
4、液压泵吸空：
液压泵吸空使油液中混入空气过多，在高压作用下产生气穴现象和液压冲击，并伴随强烈振动和噪声，致使系统油温快速升高。造成液压泵吸空的原因多数是由于进油滤芯或进油管阻塞所致。若油管连接处松动或先导泵、主液压泵传动轴油封破损，也会造成液压泵吸空。
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防爆装载机在开动时，禁止任何人上、下车。
防爆装载机在开动时，除驾驶宝以外，任何地方不得乘坐或站立人员，不允许乘坐在铲斗内。
防爆装载机在行驶时，应避免不适当的高速与急转弯，在道路条件不好或在山区路窄、坡陡、弯多的情况下行驶时，只允许用|速，在平直公路上行驶时用II速。
下坡行驶时严禁发动机熄灭脱档滑行，否则液压转向失灵，将造成重大行车事故。
防爆装载机在进行装卸等作业时，只宜使用I速，允许用车子高速向料堆冲击。
作业时，严禁人员在举升臂或铲斗下站立或走动。
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矿用运输车的动力性能和设备质量是使用单位的根本追求，而发动机则是矿用汽车的动力来源，也是至关重要的总成。由于一些因素的存在导致矿用车发动机早期损坏是会对生产效益造成影响的。发动机在燃烧燃料过程中，气缸内的温度高达1800°C~2200°C，它的平均温度在100*C左右，各机件受热不均，在这样的高温下，如不加以冷却是不能保证发动机可靠运行的，因此，须有一个完整的科学冷却系统，使之能在正常温度下工作从而获得较好的经济性和可靠性，而在日常使用中对保持发动机正常温度这个问题并未引起普遍重视，致使发动机常常是在过热或低温的状态下工作。发动机在过热状态下工作。发动机在过热状态下工作不仅降低经济性，而且加剧了机件的磨损。
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井下装载机、矿井装载机或者防爆装载机实际上都是同一种设备的不同叫法而已，井下装载机一般应用于矿洞内部的矿物运输，狭窄巷道和隧道施工等场所。由于适用范围和用途的要求，井下装载机的高度和宽度尺寸上应该要比普通装载机小。而且要具备的防爆设计来降低井下作业时候出现的隐患。
井下装载机铲斗采用加厚加重低合金高强度钢板，强度高、变形小、抗碰撞，尤其适用井下作业。挖机锻造铲尖，侧面合金加固，。机罩便于发动机在井下工作时候的散热以及维修工作。整机采用铰接式链接，转弯半径较小，操作起来更加灵活。采用大花纹防滑轮胎，抓地力强，防滑效果好。
