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凡是发货人拿到的是“调箱单”（也叫提箱单），需要自己或者委托拖车公司打单、提箱、到产地装箱、还箱、集港的，就是产装。另外，在国际海运中，整箱基本是拖车，也就是产装为主，内装为辅。因为产装是直接把空箱拉到工厂，一次性装箱。而内装则要进行两次装箱和一次卸货。先在工厂装车，到了内装地点卸车，然后再装到集装箱里，多了一次装车和卸车，增加了成本，多次装卸也更容易导致货损。柬埔寨清关国际货代公司

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然而在货物运输过程中，提单往往会发生多次流转，经常会晚于船舶到港时间，为了避免船舶延误，承或者收货人会要求承运人在没有正本提单的情况下先放货。基于无单放货的法律风险，承运人一般只有在收到保函才会同意无单放货。当然，除非租船合同中有明确的约定或者构成交易惯例，承运人并非必须接受承保函进行无单放货，是否要接受保函进行无单放货终还是承运人基于商业效率的合理考量。按照英国的观点，即使在无单放货相对频繁的运输领域，基于保函进行无单放货也不构成交易惯例[2]，所以在租船合同没有明确约定的情况下，承运人并没有义务必须要接受保函进行无单放货。柬埔寨清关国际货代公司

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目前，柬埔寨为了迎合中国的“一带一路”投资政策，将西港规划为国家对外开放的实验区，许多优惠政策和投资项目都会在这里逐渐明确。由中国企业中标的金边至西港的高速公路如果正式动工，三年后从金边至西港只需1.5~2小时的车程，近期正在研究各国游客直接抵达西港市试行免签或落地签证免费制、直接在西港市内投资建设的项目海关免税制等。柬埔寨清关国际货代公司